Energía: a toda máquina
Port Everglades es el epicentro de la economía energética de Florida, movilizando más hidrocarburos que cualquier otro puerto en el Estado: 131.8 millones de barriles (5.5 mil millones de galones) solo el año pasado. El mercado energético de Florida está funcionando a toda máquina, impulsado por el rápido crecimiento demográfico y una economía pujante. Con Miami, Fort Lauderdale y West Palm Beach prosperando como centros turísticos y logísticos, la región depende de un flujo de combustible constante y resiliente, y Port Everglades lo garantiza.
El sistema de gestión energética del puerto está diseñado para ofrecer flexibilidad y eficiencia. Sus sistemas de descarga y redes de tuberías permiten la transferencia simultánea de diversos
hidrocarburos refinados a varias terminales, y las 17 instalaciones petroleras del puerto crean uno de los clústeres de terminales más amplios del sureste de los Estados Unidos. La capacidad de intercambiar productos entre las terminales, combinada con la conectividad ferroviaria directa para ciertos productos, añade agilidad a las operaciones que pocos puertos pueden igualar. Con una ubicación estratégica cercana a la Costa del Golfo, el Caribe y Europa, Port Everglades se beneficia de una cadena de suministro diversa, con más del 90 % de los volúmenes totales representados por carga nacional.
Esta infraestructura impulsa los motores de la economía del sur de Florida, prestando servicios a cinco aeropuertos internacionales, líneas de cruceros, flotas de camiones, ferrocarriles y empresas en 12 condados. Cada tanque de gasolina distribuido en la región sale desde Port Everglades. De cara al futuro, se prevé que el combustible para aviones sea el segmento de mayor crecimiento debido al auge en el transporte de carga aéreo. La demanda de combustible diésel se mantendrá fuerte, impulsada por la construcción y la actividad de transporte de mercancías.
La infraestructura del puerto está diseñada para ofrecer flexibilidad y escalabilidad, lo que permite a las compañías petroleras adaptar su capacidad de almacenamiento a medida que evoluciona la demanda de productos. Los combustibles del futuro están ganando protagonismo. Las compañías privadas ya suministran gas natural licuado (GNL) y diésel renovable para el abastecimiento de buques (bunkering), así como combustible de aviación sostenible (Sustainable Aviation Fuel, SAF) para el transporte aéreo. El puerto está preparado para gestionar el abastecimiento de metanol en tierra y sigue de cerca los avances en materia de hidrógeno, amoníaco y otros combustibles bajos en carbono, en colaboración con sus socios, para garantizar unas operaciones seguras y eficientes.
La resiliencia y la modernización siguen siendo prioridades fundamentales. Se está ampliando y profundizando el Muelle 1 para dar cabida a buques de mayor tamaño y mejorar la seguridad de la navegación. Se están reconstruyendo los mamparos a mayor altura, con flexibilidad a largo plazo frente al aumento del nivel del mar. La colaboración con el Departamento de Transporte de Florida y la Guardia Costera de los Estados Unidos refuerza la continuidad de la cadena de suministro, mientras que la Zona Franca n.º 25 ofrece ventajas arancelarias para el combustible de aviación.
Inversiones de capital en energía
Port Everglades y sus socios están llevando a cabo una de las mejoras de infraestructura energética más importantes de las últimas décadas.
La ampliación del Muelle 1 ensanchará el puesto de atraque de 300 a 450 pies. En el marco del Proyecto de Mejora de la Navegación Portuaria del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos, se profundizará el muelle, lo que permitirá el acceso de buques cisterna más grandes y con mayor carga, así como una navegación más segura.
Los socios del sector están invirtiendo $50 millones para modernizar la infraestructura de descarga y tuberías del muelle, mientras que el puerto aporta aproximadamente $135 millones, con el respaldo de $28,5 millones en fondos estatales para la remediación ambiental.
Las inversiones adicionales incluyen nuevos mamparos con normas de resistencia a las tormentas más estrictas, la instalación por fases de suministro de energía en tierra para los ocho puestos de atraque de cruceros, la rehabilitación del dique y subvenciones destinadas a la reducción de emisiones y la electrificación de los equipos de carga.